常用型號現(xiàn)貨MOOG伺服閥D765系列維修商

穆格伺服閥和伺服比例閥是高響應和精密控制應用環(huán)境中使用的關(guān)鍵運動控制部件。穆格售后服務部提供值得信賴的專業(yè)服務，確保最大限度地延長設(shè)備的正常運行時間并提高整個運行過程中的生產(chǎn)效率。穆格能在世界各地提供性能如新的替換件，并確保穩(wěn)定的高質(zhì)量維修。穆格能快速響應維修請求，并根據(jù)客戶的具體需求定制維修服務方案。

伺服閥和比例閥在所有技術(shù)領(lǐng)域（海洋、航空航天、工業(yè)和移動）的關(guān)鍵應用中使用得越來越多。原因很簡單：它們提供了好的控制。然而，其中一個明顯的缺點是，它們有一組性能規(guī)格描述參數(shù)，需要進行一些研究才能理解。我說明顯的缺點，是因為聽起來晦澀難懂的性能規(guī)格描述了它們相對于其他類型的閥門具有控制優(yōu)勢和多功能性的東西。

任何有興趣從事令人興奮的電液領(lǐng)域的人都應該研究和了解這些閥門及其性能參數(shù)。我們將嘗試揭開其中一層令人困惑的面紗，即伺服閥和比例閥的流量額定值，以及它們在效率方面的假定差異。

兩個常見的誤解

多年來，伺服閥一直被認為具有特定的流量額定值。在比例閥發(fā)明之后，也就是第一批伺服閥發(fā)明之后，它們也被宣傳為具有流量額定值。伺服閥的流量額定值為 1000 psi (7 MPa)，即其流量額定壓力，而比例閥的流量額定值為 145 psi (1 MPa)。

從這種長期存在的做法中產(chǎn)生了兩個誤區(qū)。首先，人們普遍認為，由于比例閥的流量額定壓力較低，因此它們比伺服閥更高效。其次，一種常見的誤解認為，額定流量是閥門可以處理的所有流量，或者無論負載如何，它們都會始終提供額定流量。這些結(jié)論根本不正確，可能會導致閥門誤用——這是我們業(yè)內(nèi)所有人都希望避免的情況。

伺服閥的背景知識

讓我們先從歷史開始，來解釋這兩個誤解或謬論。伺服閥的流量額定壓力從何而來？它起源于航空航天工業(yè)，而航空航天工業(yè)對推動這項技術(shù)的貢獻可能比其他任何行業(yè)都要大。大多數(shù)航空航天液壓系統(tǒng)使用壓力補償泵，將供油壓力調(diào)節(jié)為 3000 psi，大多數(shù)執(zhí)行器都是雙桿液壓缸，活塞兩側(cè)面積相等。

當控制閥上的壓降為供油壓力的三分之一時，從泵到負載存在最大功率傳輸條件。這樣，負載就剩下三分之二的供油壓力。（這可以用一點微積分來證明，我們不會在本討論中深入探討。）這種簡單的關(guān)系使算術(shù)和思考變得簡單。在 3000 psi 的系統(tǒng)中，它們只是為負載設(shè)計了 2000 psi，然后控制閥將占用 1000 psi。因此，如果您將閥門流量定為 1000 psi，則無需任何算術(shù)即可選擇閥門。應用中的額定流量是閥門的公布額定流量。尺寸確定并不困難，但目前這種推理至少存在三個問題。

第一個問題是，工業(yè)應用并非全部標準化為 3000 psi 供油壓力。它可能在 300 psi 到 5000 psi 或更高之間。移動應用也是如此。

其次，即使在標準為 3000 psi 的航空航天應用中，實際操作中閥門兩端的壓力也永遠不會是 1000 psi，即使這是設(shè)計目標。相反，閥門壓力從接近零變化到接近供應壓力，因為流量永遠不會是額定流量。

第三，非航空航天應用很少使用雙桿液壓缸，因此從閥門動力端口流出的流量與回到返回端口的流量不同。這些現(xiàn)實使得工業(yè)和移動應用的尺寸確定過程變得更加復雜，需要進行大量計算才能獲得合適的閥門和執(zhí)行器尺寸。它們還使得額定閥門流量基本上毫無意義。

比例閥背景

我不知道比例閥的流量額定壓力的歷史，所以我必須推測。所有閥門都受到作用于閥芯的內(nèi)部流動力（也稱為伯努利力）的影響。此外，現(xiàn)代比例電磁閥提供的力僅略大于伯努利力。這意味著實際閥芯位置將始終小于指令閥芯位置。

例如，假設(shè)一個直動式比例閥的電磁閥額定電流為 3 A。如果控制器向閥線圈輸出 1.5 A 的電流，則閥門將偏移，名義上約為 50%。但如果打開液壓油源，流動力將起作用以關(guān)閉閥門，即將閥芯移向中心。因此，閥芯將處于偏移小于 50% 的位置。流動力受壓力和流量的影響。我推測，在了解這些現(xiàn)實情況后，比例閥供應商選擇了較低的流量額定壓力，以便保持在明顯影響閥芯位置的流動力水平以下。他們選擇 10 bar (1 MPa) 作為流量額定壓力，約為 145 psi，或約為伺服閥的 1/7。

這就提出了一個問題：“伺服閥是否在某種程度上不受流動力的影響？"答案是肯定和否定。是的，流動力確實存在，而且相當大。但是，大多數(shù)伺服閥使用先導級來協(xié)助主閥芯的移動。比例電磁閥只能產(chǎn)生大約 20 或 30 磅的力來維持主閥芯位置，而先導閥可以產(chǎn)生數(shù)百磅的控制力。

大多數(shù)伺服閥都配有內(nèi)部先導連接。因此，隨著供油壓力的增加，流動力相應增加，先導部分的控制力也隨之增加。結(jié)果是，先導閥可以比直接作用式比例電磁閥更可靠地保持閥芯位置。大型比例閥通常是先導式的，它們受益于與伺服閥相同的閥芯定位穩(wěn)健性。

在非航空航天應用中，流量額定壓力基本上是任意的，與應用所需的流量幾乎沒有相似之處。比例閥的較低額定壓力是為了避免高流動力，與其效率無關(guān)。事實上，在給定的應用中，比例閥的效率與伺服閥的效率相同。

在確定閥門尺寸時，我們計算閥門的 Kv，它是閥門打開程度的度量。必須將此 Kv 值轉(zhuǎn)換為 1000 psi 的額定流量才能選擇伺服閥，或轉(zhuǎn)換為 145 psi 以選擇比例閥。在伺服閥和比例閥的應用中，流量和壓力將相同。

結(jié)束語

我們將用幾句警告來結(jié)束本次討論。如果比例閥不是先導式的，它可能具有功率限制曲線，如果要保持閥門開度，則需要降低供油壓力。這意味著在選擇比例閥而不是伺服閥時，應用場景可能不全相同。在直動式的比例閥中，功率限制尤其嚴重。

此外，請注意，許多先導式伺服閥使用擋板噴嘴或噴射管先導級，這些先導級會不斷消耗流量和液壓功率。這在功耗是關(guān)鍵因素的應用中可能很重要。有些人會爭辯說，這就是他們聲稱比例閥比伺服閥更高效的原因。我承認他們的觀點，但很不情愿，并且有一定的條件。

MOOG現(xiàn)貨閥模擬信號直接經(jīng)營的伺服閥g761系列規(guī)格

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