產(chǎn)品中心NEWS CENTER
在發(fā)展中求生存，不斷完善，以良好信譽和科學的管理促進企業(yè)迅速發(fā)展
首頁-產(chǎn)品中心-日本SMC氣動元件-SMC氣缸-介紹SMC氣缸結構*smc氣缸報價/SMC氣缸工作原理
簡要描述：介紹SMC氣缸結構*smc氣缸報價/SMC氣缸工作原理技術師專業(yè)介紹SMC氣缸的工作原理,我公司專業(yè)工程師按常規(guī)方式對日本SMC氣缸進行產(chǎn)品簡單的原理介紹，發(fā)動機內(nèi)的圓筒形空室,里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞,某些特殊型發(fā)動機內(nèi)的類似的、但非圓筒形的部分 發(fā)動機內(nèi)的圓筒形空室，里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞,某些特殊型發(fā)動機內(nèi)的類似的、但非圓筒形的部分。
瀏覽次數(shù)：2676
廠家實力
Manufacturer Strength
有效保修
Valid Warranty
質(zhì)量保障
Quality Assurance產(chǎn)品中心
PRODUCT CATEGORY
詳細介紹
介紹SMC氣缸結構*smc氣缸報價/SMC氣缸工作原理日本SMC氣缸zui簡單的多氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。近年來，世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結構。四氣門配氣機構中，每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。四氣門結構能大幅度提高發(fā)動機的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術。當然，大眾汽車多采用五氣門技術，如老款捷達王的20V發(fā)動機，寶來1.8T發(fā)動機也是五氣門。VSS8-6-FG-S-3Z，VSS8-6-FG-S-5，VSS8-6-FG-S-6X1，VSS8-6-FG-S1ZX1，VSS8-6-FJGD1ZX1，VSS8-8-FG-S-2，VSS8-8-FG-S-2X1，VSS8-8-FG-S-3，VSS8-8-FG-S-3Z，VSS8-8-FG-S-5，VS3110-023G，VS3110-024G，VS3110-031D-L，VS3110-031DB-L，VS3110-032D-L，VS3135-021TZP，VS3135-022，VS3135-022P，VS3135-044TZP，VS3135-044WT，VS3135-044WTB，VS3135-044WTBP，VS3135-045，VS3145-065，VS3145-065T，VS3145069DC110V，VS4020-S-03，VS4030-S-04，VS4040-S-04，VS4110-011U，VS4110-015U，VS4110-021C，VS4110-021T，VS4110-021TL，VS4110-021U，VS4110-022C，VS4110-022U，VS4110-023C，VS4110-023D，VS4110-023T，VS4110-023U，VS4120-031DLZ，VS4120-032，VS4120-032T，VS4120-033，VS4130-021T，VS4130-022，VS4130-023，VS4130-024，VS4130-025，VS4130-025T，VS4130-031，VS4130-031DL，VS4130-032，VS4130-033，VS4130-033D，VS4140-034，VS4140-035，VS4140-041，VS4140-042，VS4140-043，VS4140-043T，VS4140-043WTB，VS4214-005C，VS4214F-003TL，VS4214009TAC110，VS4220-014，VS4230-043，VS4230-043DL，VS4230-043T，VS4230-043WTB，VS4230-044，VS4230-044D，VS4230-044T，VS4230-045，VS4320-034D，VS4320-035，VS4320-035D，VS4321-034，VS4324-001，VS4324-001D，VS4330-022，VS4330-023，VS4330-031，VS4330-041TP，VS7-1-A03，VS7-1-B02，VS7-2-A03，VS7-2-A04，VS7-2-A06，VS7-6-FG-D-S-3，VS7-6-FG-D-YZ，VS7-6-FG-D-1，VS7-6-FG-D-1A03，VS7-6-FHG-D-6，VS7-6-FHG-D2A02，VS7-6-FHG-D2A03，VT301V-021G-B，VT301V-022G，VT316-021D，VT316-021DL不過，達到或超過六氣門不僅使配氣結構過于復雜，還會導致發(fā)動機壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(qū)（氣門的圓周和氣門的升程）也較小，效率下降。因此，四氣門技術目前使用zui為普遍。需要指出的是，汽缸和氣門數(shù)可以作為判斷發(fā)動機優(yōu)劣的標準之一，但不是*標準。比如，寶馬公司的直列4缸2.0升發(fā)動機，由于其*的可變氣門技術，在功率和扭矩輸出上絲毫不遜于普通的6缸機，這也是寶馬318轎車動力性*的原因。奔馳公司長期采用每缸3氣門技術，也達到了很好的功率、扭矩和環(huán)保水平。此外，配備渦輪增壓技術后，寶來1.8T4缸機的功率和扭矩也能達到普通6缸機的水平。
技術師專業(yè)介紹SMC氣缸的工作原理,我公司專業(yè)工程師按常規(guī)方式對日本SMC氣缸進行產(chǎn)品簡單的原理介紹，發(fā)動機內(nèi)的圓筒形空室,里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞,某些特殊型發(fā)動機內(nèi)的類似的、但非圓筒形的部分 發(fā)動機內(nèi)的圓筒形空室，里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞,某些特殊型發(fā)動機內(nèi)的類似的、但非圓筒形的部分。一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構相對比較簡單，制造成本低，維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動機輸出功率與扭矩性能排量較大、功率較大的發(fā)動機要采用多氣門技術。
產(chǎn)品咨詢
相關產(chǎn)品
Copyright©2025 上海茂碩機械設備有限公司 版權所有 備案號：滬ICP備18010475號-5 sitemap.xml 技術支持：化工儀器網(wǎng) 管理登陸
產(chǎn)品咨詢
聯(lián)系我們
